J+26. 15h30 A bord de Virbac-Paprec 3, JP revient sur la casse du mât de Foncia et décrit les conditions de navigation actuelles au large du Cap de Bonne Espérance. Désolé de perdre leur compagnon de jeu, le duo devrait jouer un peu plus piano pour préserver la machine et poursuivre la course.
JP joint à la vacation ce midi. « C'est forcément une nouvelle assez surprenante, nous perdons notre compagnon de jeu donc la course va être différente pour nous. Nous sommes vraiment désolés pour lui. La casse est ce qui peut arriver de pire dans un sport mécanique. C'est toujours difficile à vivre. Avec Loïck, nous avons toujours essayé de préserver la machine, de ne pas dépasser certaines limites et de navi! guer en bon marin, on va conserver un rythme mais nous allons peut-être effectivement prendre un peu plus de sécurité étant donné que la donne change un peu. En ce moment, les conditions sont difficiles. Sous les grains, il y a un écart phénoménal de vent, le vent peut passer très rapidement de 22 à 32 nœuds, ce qui rend le maniement du bateau assez délicat. Il y a quelques minutes, nous avions 32 nœuds, si on est voilé pour 22 nœuds, passer à 32 nœuds c'est un sacré écart sur nos bateaux qui sont à ce moment-là surtoilés. C'est là que cela devient dangereux. Nous sommes très vigilants à essayer d'abattre (tirer sur la barre pour éloigner le bateau de la direction du vent) dans les grains pour réduire la charge dans le gréement, et éviter que le bateau n'enfourne dans les vagues (l'étrave s'enfonce dans la vague et le bateau s'arrête brutalement). Dans ces conditions il peut se passer plein de choses.»
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