| Nom : Jourdain Prénom : Roland Surnom : Bilou Marié Date : 28 avril 1964 |  | Team Course : Kaïros Chantier Open 60 : Concarneau Sponsor : Fan : FanYouSea |
« Si mon père m'emmenait en Zodiac le long des côtes pour pêcher le bar ou le maquereau, on ne peut pas dire pour autant que je sois né dans une famille de marins ... de toute façon à l'époque ma passion c'était le foot ». Qu'est ce que Roland Jourdain aurait donné en short et crampons sur un terrain vert ? Nous ne le saurons jamais... et c'est sans doute tant mieux. Remercions donc ses parents qui, même s'ils n'étaient pas marins, l'ont inscrit tous les étés à l'école de voile de Fouesnant Cap Coz dans le fond de la baie de Concarneau. Des bords optimistes, puis des ronds de quatre vingts dans l'eau... Eté après été les voiles qui grandissent, les safrans qui plongent de plus en plus profondément sous la ligne de flottaison.
Et puis un jour, il n'a pas quinze ans, on lui propose de devenir aide moniteur.
« C'est là que j'ai véritablement découvert la voile. Un monde de partage, de bricolage, d'émulation et le plaisir de la pédagogie... »
D'un coté les cordages rêches et le voiles cartonnées de sel, iode et colle à bois en mélange dans l'atelier, de l'autre le bar de l'école de voile.
« Très important le bar ! Capital même. Car c'est là qu'on se frotte aux anciens, que l'on construit sa propre histoire de la marine. »
On y boit des paroles et des histoires, on y écluse aussi d'autres liquides.
« C'est dans cette école de voile que j'ai rencontré Jean-Luc Nelias. On avait le même âge et on appréciait plus la vitesse sur la mer que la descente des bocks de bières. Forcément nous sommes devenus amis... Je me souviens de notre première course de nuit, trempés comme des soupes au rappel dans les filières. Sur le coup nous étions d'accord pour dire que ce n'était pas notre truc...»
Un ami commun construisait un bateau pour la mini transat 81. Une compétition créée quatre ans plus tôt par Bob Salmon, un original anglais, qui voulait lutter contre l'inflation de gigantisme qui frappait alors les courses au large.
« On dit que c'est la plus longue des transats car elle se court sur des six mètres cinquante sans assistance. En 83 j'ai décidé de la courir à mon tour. J'ai récupéré un vieux Muscadet (un bateau en contreplaqué) qui dormait dans une vasière près de Concarneau et j'ai commencé à le préparer. »
Le hasard de l'amitié, ou peut être la chance, va se présenter à nouveau. Michel Desjoyaux, dont le père a créé un chantier naval à Port la Forêt, débarque pour proposer son aide à Roland. Ensemble ils apprennent les techniques, les jauges, la préparation... un ensemble d'expérience et de savoir faire qui forment le socle sur lequel un jeune marin peut espérer s'appuyer pour devenir un navigateur.
« Mich était sûrement le plus jeune directeur technique d'un projet de course ! Lui et sa famille m'ont énormément apporté dans l'univers de ce sport qui comporte une grande partie mécanique. »
 | Et le voila parti pour sa première grande traversée en solitaire. 6 jours après le départ, par une nuit de grosse mer, le bateau de Roland retombe sur une bille de bois qui éventre la coque de son Muscadet. L'eau envahit le petit voilier qui commence à s'enfoncer lentement dans les flots. « En mer les émotions sont plus exacerbées que sur terre. Tu es seul dans tes joies et dans ta misère... et quand tu te retrouves en pleine nuit au beau milieu d'un océan qui veut absolument envahir ton petit bateau, tu ne te sens vraiment pas bien. Heureusement on était samedi soir... et j'ai pensé aux copains qui devaient être entrain de faire la fête à La Chaumière à Sainte Marine et je me suis dit que je ne pouvais pas crever ici alors qu'ils s'amusaient. » Roland va lutter toute la nuit et le lendemain il est récupéré par un cargo. Quelques jours plus tard il se retrouve à terre avec comme seul viatique un bleu de travail sur le dos. Certains auraient baissé les bras mais Roland rebondit et, appelé par la "bande de la baie", intègre le chantier Multiplast dans lequel se construit le multicoque de Philippe Jeantot. Un an plus tard, avec la « bande de la baie », il participera à l'installation du chantier CDK à Port La Forêt. En 1984 il fait sa première Figaro « sur un vieux cheval », en 85 il gagne avec Jeantot le tour de l'Europe et dans la foulée il embarque sur le 25 mètres de Tabarly pour courir la Whitbread, course autour du monde en équipage. |
Lors d'une escale en Nouvelle Zélande, il retrouve Bob Salmon (le créateur de la mini transat). Il se présente et tente de lui raconter son naufrage... mais l'anglais de Roland ressemble plus à du baragouinage qu'à une langue vivante et il n'arrive à dire à Bob que « I have lost my boat ». Raide comme un piquet, un verre de whisky à la main, Bob le regarde un instant puis lance : « Haow... tu devrais faire plus attention à tes affaires mon garçon » Neuf mois plus tard il est de retour à Port La Forêt sans autre projet que le désir de repartir en Nouvelle Zélande, pays dont il est tombé amoureux, pour y faire du surf.
« Mes copains du chantier de CDK m'avaient gardé une place à bord du trimaran de Jean Le Cam. Et plutôt que de partir je suis resté construire le premier Formule 40... »
Entre chantier et course au large, Roland se construit un palmarès: champion d'Europe et du monde en skipper de formule 40 en 89 et 90, Transat Jacques Vabre 95 et 2001, transat AG2R en 94, Route du Rhum en 2006... il traverse aussi des orages avec un abandon dans le Vendée Globe en 2005. Abandon aussi dans le Vendée Globe 2008-09, et pourtant la course a été belle. Roland Jourdain est le seul à tenir le rythme imposé par Michel Desjoyaux en tête. Le 9 janvier 2009 il heurte un mammifère marin qui endommage la quille et la structure de son bateau. Il réalise alors une réparation de fortune, qui lui permet de rester en course et de conserver sa seconde place au classement. Le 29 janvier il perd sa quille, mais sans chavirer. Toujours en course, il parcourt 600 miles en direction des Açores avant d'être contraint à l'abandon le 2 février par les conditions météo.
PALMARES DE ROLAND JOURDAIN
| 2014 - Normandy Channel Race sur Serenis consulting en Co-skipper avec Jean Galfione : 8ème 2014 - Transat AG2R sur La Cornouaille avec Martin Le Pape : 4ème à 2'27 du 3ème . Classe Figaro 2013 - Transat Jacques Vabre 2013 sur Virbac Paprec MOD 70 (Jean-Pierre Dick) 2013 - Route des Princes (équipage) sur Virbac Paprec MOD 70 : 4 éme 2013 - IMOCA EUROPA WARM'UP sur Virbac Paprec 2011 - MOD 70 - Krys Match La trinité sur Mer - Régate d'exhibition 2 éme Classement : 1 Race For Water, 2 Veolia Environnement, 3 Foncia 2010 - Route du Rhum 2010 en solitaire : Double vainqueur en IMOCA sur Veolia Environnement (VE2) 2010- Artemis Challenge 2éme derrière Mike Golding (MG Yacht Racing) IMOCA 60 2010- Cowes Week Bilou sur Veolia Environnement en extreme 40 2010- Record SNSM sur Veolia Environnement : 3éme à 44s d'Akena Veranda 2010- Rachat de BT de Sébastien Josse (Plan Farr 2007) 2009- Transat Jacques Vabre en double au départ du Havre : 6e avec Jean-Luc Nélias sur Veolia Environnement 2009- Istanbul Europa Race 1ére édition : équipage ( Roland Jourdain, jean-Luc Nélias ,Gildas Morvan, Ryan Breymaier, Philippe Legros) sur Veolia Environnement : 3e ex-aequo avec Estrella Damm 2009- Record SNSM sur Veolia Environnement: 6e 2008- Vendée Globe: Abandon suite a une avarie de quille alors qu'il était en seconde position non loin des Sables d'Olonne. Veolia Env. 2007- Barcelona World Race : Dématage au 37eme jours de course au Sud Ouest de l'Australie avec Jean Luc Nelias, sur Veolia Environnement 2006 - Route du Rhum 2006 en solitaire : 1er sur Sill et Veolia 2005 - Calais Round Britain Race sur Sill et Veolia : 1er en 6 jours 16 heures 43 minutes 21 secondes. Roland Jourdain, Jean-Luc Nélias, Gaël Le Cleac'h, Philippe Legros, Ronan Le Goff 2005 - Transat Jacques Vabre : 2e avec Ellen MacArthur sur Sill et veolia 2003 - Transat Jacques Vabre : 2e avec Alex Thompson 2002 - Grands Prix de Quiberon et Marseille : 1er 2002 - Regata Rubicon : 1er 2002 - Route du Rhum : 4e 2001 - Champion du Monde MMA IMOCA 2001 - Transat Jacques Vabre en double sur Sill Plein Fruit avec Gaël Le Cléac’h : 1er en 16 jours 13 heures 23 secondes 2001 - Vendée Globe : 3e sur Sill 2001 - EDS Challenge : 2e sur Sill 2000 - Europe 1 New Man Star : 2e sur Sill 1999 - Transat Jacques Vabre : 4e sur Sill 1998 - Solitaire du Figaro : 5e 1997 - Transat Jacques Vabre sur Banque Populaire : 4e 1997 - Solitaire du Figaro : 6e 1996 - Solitaire du Figaro : 6e 1995 - Transat Jacques Vabre sur Région Haute Normandie avec Paul Vatine : 1er 1994 - Transat AG2R (Lorient - Madère - St Barth): 1er sur SILL Plein Fruit/ FR3 Ouest avec Jean Le Cam 1994 - Solitaire du Figaro : 3e 1993 - Course de l’Europe sur Fujicolor : 1er 1992 - Transat AG2R (Lorient - Canaries - Guadeloupe -St Barth): 3e sur SILL La Potagère/FR3 avec Jean-Luc Nélias 1991 - Course de l’Europe sur RMO : 1er 1989 - Champion d’Europe et du Monde de Formule 40 1989 - Whitbread sur Fazisi 1985 - Whitbread avec Eric Tabarly sur Côte d’Or Bilou à été un brillant équipier d'Eric Tabarly, multiple vainqueur en course sur trimarans ou monocoques. | Bilou et VE 2 vainqueur de la Route du Rhum 2010! "Je pensais déjà à St Malo que j'allais la gagner" VE 2 ex BT pour la saison 2010  Route du Rhum 2006 - Victoire de Bilou Incroyable révélation mercredi midi ! Roland Jourdain (Sill et Veolia), leader incontesté des monocoques Imoca depuis la nuit de samedi à dimanche, a avoué ce matin avoir cassé sa bôme au passage des Açores jeudi dernier. Une avarie suffisamment grave pour devoir normalement se dérouter vers un port à vitesse réduite, voire jeter l'éponge. « Je n'ai pas imaginé une seconde abandonner » a déclaré Bilou à la mi-journée. « Mais j'en ai bavé ! » C'est avec les lattes de secours, les montants de ses bannettes, son siège de table à cartes, des morceaux de sa cuisine en contreplaqué et bien sûr de la stratification que Roland Jourdain a joué les MacGyver pour fabriquer une attelle réunissant les deux morceaux de l'espar cassé. « Il n'y a plus rien à l'intérieur » s'en amuse après coup Bilou. Stressé à l'idée que cette réparation ne tienne pas au passage du front lundi, Roland Jourdain était largement rassuré aujourd'hui. « C'est du béton ! Je pense que ma bôme aura sa place au musée d'art moderne ! » A moins de deux jours de l'arrivée, le skipper de Sill et Veolia conserve toujours une avance confortable avec plus de 100 milles sur son premier poursuivant, Jean Le Cam (VM Matériaux). Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec) rétrograde en 4e place, doublé ce matin par le Suisse Dominique Wavre (Temenos), dont l'option sud semblable à celle de Jourdain s'avère enfin payante. L'alizé est puissant derrière le front. Anne Liardet (Roxy) et Marc Guillemot (Safran) ont également souffert au passage des nombreux grains. Avec 30-35 noeuds de vent de nord-est, Jean Le Cam, 2e, et Armel Le Cléac'h (Brit Air), 5e, ont écourté leur vacation après quelques secondes, obligés de reprendre la barre d'urgence. La folle cavalcade des monos 60 n'est pas terminée et des rebondissements sont encore possibles.
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 | Photo: Merci à Nicola et à Ryan Breymaier du team Kaïros de Roland Jourdain et de son Veolia Environnement d'avoir accepté de donner leur autorisation pour la publication de cette photo pour Skip'inYousea. Big thank you and my friends every two! ;) ©Ryan Breymaier team kaïros Veolia Environnement Transat Jacques Vabre 2009 |
 | Historique : Depuis sa tendre enfance et par atavisme familial, Roland Jourdain a attrapé ce goût pour la nature. Mordu par la curiosité d'atteindre la ligne d'horizon tracée sur la mer, il se lance dans la compétition de la voile, avec le succès que nous lui connaissons. Ses yeux voient trop de déchets flottants en mer. Dangers potentiels pour les hommes qui naviguent comme pour la faune qui les confond avec les méduses et les ingèrent, il veut agir et réagir. Son partenaire voile, Veolia Environnement, lui donne l'opportunité de créer la SARL Kairos*, nous sommes en janvier 2007. |
Les actions :
L’environnement devient un élément incontournable dans tout ce que l’entreprise entreprend. En 2009 Kairos réalise son bilan carbone et constate que les postes les plus consommateurs : le transport et le département composites. Afin que le cycle de vie des bateaux tende vers l'exemplarité, Kaïros lance des recherches avec IFREMER de Brest sur les bio composites, pour une utilisation optimisée de fibres naturelles. Roland Jourdain s'investit dès que possible pour diffuser deux messages aux citoyens et aux personnes qu'il côtoie : « on peut tous faire autrement mieux, reprenons du bon sens et de la simplicité ! »
Kaïros – Rue des Senneurs – ZI du Moros – 29900 Concarneau – 02 98 50 68 40 -
* Kairos est le dieu de l'occasion opportune. Il est utilisé comme comme substantif pour désigner l'aptitude à saisir l'occasion opportune.
 Luis Guervos Responsable Electricité, Electronique Ludovic Bosser Responsable Composite Hervé Penfomis Bureau d'études Pierre-François Dargnies Recherche Hydrodynamique Emmanuel Poisson Projet Environnement | 2011 Roland Jourdain skipper de Veolia Environnement Sophie Vercelletto Directrice Administrative Pierre Emmanuel Hérissé Boat Captain Tiphaine Champon Responsable Relations Partenaire Denis Herpe Chef de Projet Ryan Breymaier Gréement Nicola Stockdale-Breymaier Responsable logistique Philippe Legros Voiles Armelle Guillou Responsable Administrative Jean-Pierre Trottet Responsable Mécanique et Hydraulique Thomas Lebee Responsable Atelier |
 | Bonjour Bilou, heureux de te retrouver après ta venue à St Nazaire et ton intervention. Les questions nous brulent les lèvres, Ou en êtes-vous avec le nouveau hangar ? Kaïros est t’il arrivé dans ses nouveaux appartements ? (nous savons que vos nouveaux locaux sont terminés vidéo sur canyousea.com) Nous avons effectivement déménagé le 4 Avril dernier. C’est un ancien bâtiment (ancienne concession Zodiac) que nous avons réhabilité. Conseillés par un maître d’œuvre spécialiste des bâtiments sobres et par des collaborateurs de Veolia Environnement, experts dans la gestion de l’énergie et la qualité de l’air, d’importants travaux ont été réalisés sur la structure pour réduire son empreinte carbone. Tout le monde est rentrés a bon port et c’est peut dire, une victoire avec VE2, une 5éme place sublime de « Neutro » (Neutrogena, un fanyousea, Charles-Henri l’a surnommé ainsi !) Que deviennent-ils ? Impatient ? On sait que tu n’a pas le « droit » d’intervenir n’est ce pas trop frustrant ? |
Question de Lora : quels sont les secrets de fabrication du mod 70 , hormis la forme de la coque, est ce les mêmes matériaux employés?
Les secrets !!! Nous ne les connaissons pas puisque c’est une monotypie ! C’est le chantier qui les a fabriqué qui détient les secrets. Nous ne pouvons intervenir sur la structure des bateaux, c’est interdit. C’est la seule façon de garantir une monotypie sur le long terme… En ce qui concerne les matériaux ce sont également des bateaux en carbone.
| Question de Skip : on s’est aperçu d’après les premières photos que les appartements seront très étroits, comment cela va-t-il s’organiser ? Tu disais à St Nazaire que vous seriez 6 par bateaux. Question de Lora : est ce plus difficile de piloter un mod 70 / 60 pieds, pourquoi? On en reparle dans 2 mois !!Effectivement !! Les bateaux sont plus étroits mais plus haut que les IMOCA. C’est Ryan qui va être content !! Il tiendra debout ! Question de Charles-Henri quel sera le nouvel équipage du VE3 ? Est-il complet ou reste-t-il des places de libres ? Pour la cuisine, les vidéos à bord ? (je suis partant !) |  |
Question de Soavenn : Pour le futur tour du monde, il y a plusieurs étapes internationales. Cela implique des hommes à terre en plus de l’équipe embarquée. Combien de membres contera alors l’équipe Kaïros ?
Nous sommes actuellement une 12aine de personnes, notre équipe répond bien aux nouveaux programme du MOD. C’est vrai que les déplacements seront plus nombreux mais nous avons une équipe polyvalente ce qui permettra une rotation aux différentes étapes.
Question de Soavenn : « à l’annonce de ton départ du circuit IMOCA pour celui du MOD 70 (juste avant le départ de la Route du Rhum), les fanyousea ont pris peur : Le Vendée et ton acharnement à remporter l’Everest de mers, c’est fini ? Ou bien tu ne fermes pas définitivement la porte à un retour au monocoque et au solitaire »
Après 3 Vendée Globe j’avais effectivement envie de gouter à un nouveau projet. Après toutes ces années en solitaire j’avais peur de devenir insociable !! Pour ce qui est de l’IMOCA et du Vendée Globe, il ne fait jamais dire jamais…
Question de Soavenn : Tes premières impressions sur le tracé de la première course océanique New-York / Brest. Fin de course au cœur des Tonnerre de Brest, ça va faire une arrivée épatante !
C’est un très beau parcours ! Je ne suis jamais allé à NY en bateau, cela sera une 1ère pour moi et je suis ravi ! Et puis cette arrivée à Brest pendant les Tonnerre de Brest ca sera grandiose. J’ai eu l’occasion de faire des sorties avec Veolia Environnement en 2008 et cette évènement offre un spectacle magique !
Interview réalisée en collaboration avec Soavenn (mon bras droit comme toujours !) et Charles-Henri, SKIP
28/01/2011 ROLAND JOURDAIN : CONFESSIONS D'UN CHAMPION A SES FANS...
 | On t’a aperçu sur les pontons à Barcelone pour le départ de la Barcelona World Race, d’où je le rappel, ton ancien plan Lombard de 2004 prenait le départ sous les couleurs de Neutrogena avec à bord Ryan Breymaier. N’est ce pas une partie de toi-même qui est en mer aujourd’hui ? Quel effet ca fait ? Je suis super heureux que le bateau continue ses aventures autour du monde ! C’était drôle de les laisser à bord du bateau le jour du départ et de monter à bord du Zodiac… Reste tu en relation avec Ryan et Boris pendant ce tour du glaçon ? Toujours un petit tuyau à leur donner ? Interdit par le règlement de donner des tuyaux ! Mais des petits mots de sympathie… ils se débrouillent très bien sans moi !
On s’aperçoit que les nouveaux règlements de la jauge IMOCA favorisent la pérennité des bateaux et permet ainsi de voir naviguer des bateaux comme le tiens (Neutrogena) et faire face à la nouvelle génération. Ton avis ?Il est certain que le potentiel de la carène est un peu dépassé mais c’est vrai que le jauge est assez bien faite et que la fiabilité et la connaissance du bateau leur permet de rester dans le match. Qu’elles ont été les modifications réalisées par Kairos sur le bateau en vue du tour du monde en équipage ? Matériaux ? Poids ? Aérodynamique ? Programme d’allègement du bateau ? Hydro générateur ? Le bateau a été très peu allégé. On a appliqué la règle de la fiabilité partout. 8 bateaux de la course sont équipés d’hydro générateur. Ryan et Boris on travaillés sur l’optimisation du matossage et surtout beaucoup navigués. Retour sur ta victoire sur cette route du Rhum fantastique et ton doublé, comme nous ne nous sommes pas revu, je te dis une nouvelle fois bravo pour ta performance, tu nous auras scotché à nos sièges de bureau (et oui pas la chance d’être en mer !) Sera-t-elle ta dernière victoire en IMOCA ?... (Suivez mon regard ;) |
Passons au MOD 70…
Un déménagement est prévu pour Kairos, où en sont les cartons ?
Nous prévoyons un déménagement début Avril.Nous sommes contents des choix réalisés sur la rénovation de ce bâtiment dans un souci environnemental : isolation, panneau solaire, toilette sèche… !!!
Et ton MOD 70 ou en est t-il ? Nous fera tu faire une séance découverte spécial « fanyousea » ?
Les diverses pièces seront à Lorient chez CDK début février pour un début d’assemblage. Le MOD N°1 sera mis à l’eau le 21 Mars et le notre début Juin. Pour les séances spéciales on se tient au courant !!
Tu as découvert le 17 septembre dernier le premier MOD 70 en cours de montage au chantier Keroman. Quelles sont tes premières impressions ? C’est un bateau magnifique ! Grande qualité des pièces, je suis très confiant sur la qualité plateforme.
| Lors de cette visite, Pierre-Emmanuel Hérissé, le boat captain de VE 2 arborait les couleurs de Veolia. Reste t-il à bord de Kairos pour la suite de l’aventure ? Non, PE rejoint l’équipe de Banque Populaire pour de nouvelles aventures… Pour quand sont programmées les premières sorties officielles du MOD 70 Véolia Environnement ? Dés la mise à l’eau ! Des essais en mer pendant un mois sont prévus avec MOD SA pour valider la livraison. Verra-t-on cette année le MOD 70 au trophée SNSM ? Non, se sera trop tôt pour notre planning. Interview réalisée en collaboration avec Soavenn (mon bras droit comme toujours !) Merci bilou par avance pour ta disponibilité, merci à Tiphaine pour les échanges de mail !Merci à toi Skip pour cette ITW (et à Soavenn) ! A bientôt sur les pontons. Bonne année à tous les fanyousea... Roland |  |
Kenavo ! SKIP
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