29/05/2012 INTERVIEW EXCLUSIVE : RYAN BREYMAIER REVIENT SUR SA VICTOIRE DANS L'ATLANTIC CUP
29/05/2012 INTERVIEW EXCLUSIVE : RYAN BREYMAIER REVIENT SUR SA VICTOIRE DANS L'ATLANTIC CUP
Introduction [
http://aladecouvertedelaclass40.blogspirit.com] par Carole Astier
Comme attendu au lancement de la dernière journée de régate de l'Atlantic Cup, Mare (n°115) a remporté l'édition 2012 de l'Atlantic Cup. Sur cette épreuve américaine, le skipper Jörg Riechers a montré qu'il arrivait à exploiter le potentiel de son bateau aussi bien sur des courses au large que dans les régates. Victoire à New-York, deuxième à Newport et trois victoires et une deuxième place dans les régates en baie de Narragansett : aucune fausse note n'est venue perturber la campagne sur la Côte Est du Class40 allemand. Depuis sa mise à l'eau en février 2012, cela fait déjà deux courses accrochées à son palmarès : la Solidaire du Chocolat et l'Atlantic Cup. Mare, Jörg Riechers et son équipage ne pourront pas échapper à l'étiquette de favoris pour la prochaine Transat Québec-Saint Malo.
Hello Ryan, Bravo pour ta victoire sur l’Atlantic Cup ! Encore une super bonne nouvelle ! Comme chacun le sait, Ryan est américain et a déjà un excellent niveau de Français, cette interview a été réalisée entre les états-Unis, la Bretagne et Barcelone... Bonne lecture !
Merci Skip! Effectivement j’en suis très content!
Peux-tu nous expliquer le format de l’Atlantic Cup ?
Il n’y a pas beaucoup de courses en double, ni de courses au large aux USA. Tout ceci est très nouveau. The Atlantic Cup est une regatte qui a aparue l’année dernière et a été créée par Hugh Piggin qui est fan de course au large et qui a beaucoup navigué en 50’ auparavant. Il voit l’interet que les americain commencent à porter vers la course au large et a décidé de donner sa chance aux navigants de l’essayer. Cette deuxième année a été un grand "sucess" notamment parce qu’il a pu lier cette course avec l’arrivée des bateaux européens de la Solidaire du Chocolat et qui partiront plus tard pour la Quebec – St Malo.
La course était en trois partie. Leg 1 que j’ai fait en double de Charleston à New York. Leg 2 encore en double de New York à Newport et puis la Leg 3 qui est établie pour deux jours de courses autour des bouées en équipage.
Comment les Américains voit t-ils se genre de course ? Est-ce le même engouement pour la voile qu’en France ? Is this the same passion for sailing in France?
Comme j’ai dit avant. L’intérêt pour la course au large démarre. Avant très peu de gens s’y interessaient mais c’est de plus en plus. C’est génial !
Comment as-tu rencontré Jörg Riechers ?
J’ai rencontré Jorg au départ du TJV en 2009. Il était interessé par l’IMOCA mais il a fini par partir sur un projet Class 40. Nous sommes restés en contact depuis.
Ce nouveau plan signé Sam Manuard (Mach 40) signe une nouvelle victoire, après sa victoire sur la solidaire du Chocolat. Quelles sont tes impressions sur ce bateau ? Vraiment solide, bien dessiné, très bien construit, vite a toutes les allures, le bateau est la prochaine "branche d’arbre" dans l’evolution de la classe 40.
Retour sur la course, raconte nous cette étape.
Pas beaucoup de sommeil. C’est la plus longue course que tu peux faire de cette façon « sprint » sans quarts… Ca n'a pas été très difficile au niveau tactique par rapport au plan d’eau, mais vraiment difficile au niveau météo/vent.
Nous avions "construit" un plan pour aller chercher le Gulf Stream, et rester le plus longtemps possible dedans, et dans le même temps essayer de faire le minimum de milles possible en plus de la route directe. On a réussit à suivre notre plan, et la vitesse de bateau a amélioré nos petites gaffes tactique!
Une anecdote sur cette étape ? souvenirs ? bon ou mauvais ?
Cette étape a été excellente pour moi, "parce que c’est comme le jardin derrière ma maison !" J’ai beaucoup de bon souvenirs quand j'étais plus jeune sur ce plan d’eau. J’ai donc utilisé cette expérience pour aider pendant l’etape.
Le meilleur souvenir c'est la journée suivante "The Cape Hatteras" sous spi, la glisse parfaite avec jusqu'à 18 nds de vent, et un grand soleil et de belle vagues, vraiment parfait! On ne trouve pas souvent des conditions comme ca.
C’etait aussi marrant de finir sous les immeubles énorme de Manhattan ; honnêtement, c’etait ma première visite de la ville de New York, et c’est vraiment impressionant et tou spécialement la nuit !!!
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Comment gères-tu cette phase de transition avec kairos ?
Première chose, je reste optimiste ! Je voudrais continuer à naviguer avec Bilou et j’espère avoir mon propre projet IMOCA. Je gardes l’espoir que nous allons trouver des sponsors pour des projets sportifs bientôt. En ce moment, j’essaye de naviguer sur le plus de supports different possible, pour améliorer mon réseau et aussi pour conserver le plaisir de naviguer avec plein de bateaux et de gens differents.
Tu as réussi à remplir ton planning malgré cet arrêt brutal avec Veolia, quelle est la suite pour toi dans les prochaines semaines ?
J’ai réouvert mon carnet d’adresse et je navigue de nouveau avec une variété d’autres équipes sur d’autres circuits et sur des bateaux avec des propriétaires privés. Ceci était mon travail avant de m’intégrer à plein temps chez Kairos en 2009.
Il est très important pour moi de continuer à naviguer sur differents bateaux, c’est un très bon entrainement et tu me connais, je ne peux pas rester sans bouger! C’est sympa de voyager un peu et voir d’autres navigants et d’autres supports que ce l'on trouve en Bretagne. Entre les courses je suis bien sûr chez Kairos, on bichonne le MOD en attendant un nouveau propriétaire et je recherche des sponsors pour des projets sportifs.
Merci Ryan d’avoir pris du temps pour skipinyousea une fois de plus ! Et donne nous de tes nouvelles, et VIVEMENT un retour du team KAIROS en course …………… ça nous manque !!
Merci Skip. Continue le contact, Nous sommes là ! Ryan
Interview en exclu pour skipinyousea.com - Mai 2012 ©Franck Voisin |
Classement général de l'Atlantic Cup 2012
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Mare n°115 11 pts
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Bodacious Dream n°118 27 pts
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Gryphon solo II n°106 39 pts
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Campagne de France n°101 39 pts
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Initiatives n°30 42 pts
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Dragon n°54 47 pts
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Eole Generation-GDF Suez 47 pts
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Talan-Bureau Veritas 52 pts
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Icarus n°116 58 pts
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Toothface n°73 69 pts
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Partouche n°113 82 pts
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Transport Cohérence n°17 84 pts
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Sevenstar Yacht Transport n°20 88 pts
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Groupe Picoty n°85 89 pts
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